Forhindr lavhastighedsfortænding (LSPI) med microflex® 978

microflex® 978 forbrændingskammerrens: Sådan undgår du effektivt lavhastighedsfortænding (LSPI)

Det første tilsætningsstof mod lavhastighedsfortænding (LSPI)

Velegnet til alle benzinmotorer med direkte indsprøjtning

microflex® 978 brændkammerrens

Hvad betyder lavhastighedsfortænding, og hvordan opstår det i forbrændingskammeret?

Hvad betyder lavhastighedsfortænding, og hvordan opstår det i forbrændingskammeret?

I Low-Speed Pre-Ignition (LSPI) i benzinmotorer med direkte indsprøjtning antændes brændstof-luftblandingen uden at blive udløst af tændrøret. Denne uplanlagte forbrænding forårsager ekstreme tryk i motoren og kan – afhængigt af designet – forårsage alvorlige skader eller endda fuldstændig ødelægge motoren første gang den opstår. Grundlæggende har lavhastigheds fortænding to årsager:

  • Brændselsolie falder og
  • Glødende partikler
Fuel-Oil Drops

Brændstof-olie dråber

As a result of fuel being injected into the cylinder, the cylinder wall, which is lubricated with oil, is covered with fuel. This creates a mixture of oil and fuel from which drops can be released during the compression phase. This fuel-oil mixture has a higher combustibility than pure petrol.

At higher pressures and increasing temperatures these drops can self ignite, which, ultimately, can trigger low-speed pre-ignition of the entire fuel-air mixture in the combustion chamber.

Red-Hot Particles

Rødglødende partikler

Ud over den gasformige brændstof-luftblanding kan forbrændingskammeret også indeholde partikler eller aflejringer af faste stoffer. Disse kan løsne sig som følge af vibrationer eller brændstofindsprøjtning. De frit bevægende partikler absorberer varme i forbrændingskammeret og kan ikke aflede denne varme via vægge eller komponenter.

Hvis temperaturen er tilstrækkelig høj, kan disse rødglødende partikler også forårsage for tidlig injektion.

Inconsistent driving profiles, fuels and engine oils

Inkonsekvente køreprofiler, brændstoffer og motorolier

I moderne benzinmotorer er aflejringer eller partikler i forbrændingskammeret næsten umulige at forhindre.

Årsagerne til dette omfatter meget forskellige køreprofiler hos chaufførerne og meget inkonsekvente sammensætninger af brændstoffer og motorolier.

Low-Speed Pre-Ignition (LSPI)

Lav hastighed fortænding (LSPI)

Som følge heraf kan disse påvirkningsfaktorer føre til sodforbrænding eller olieforurening i forbrændingskammeret. De resulterende sod- eller oliepartikler samler sig på væggene eller komponenterne, såsom stempler eller injektorer. Vibrationer eller brændstofindsprøjtning kan løsne disse partikler og få dem til at blive rødglødende.

Hvis partiklerne er store nok til, at de ikke slukker i god tid, kan de forårsage for tidlig antændelse af brændstof-luftblandingen – med de beskrevne konsekvenser.

Forebyggelse af LSPI Med microflex® 978 forbrændingskammerrens

Særlige egenskaber ved moderne motor med direkte indsprøjtning

  • Mindre motorstørrelse
  • Tunge belastninger
  • Højt gennemsnitstryk
  • Lave motorhastigheder

Alle disse faktorer øger risikoen for skader på benzinmotorer i moderne køretøjsgenerationer. Denne risiko kan reduceres betydeligt ved at bruge microflex® 978 forbrændingskammerrens.

Effektiv forebyggelse af lavhastighedsfortænding (LSPI) i forbrændingskammeret

Effective Prevention of Low-Speed Pre-Ignition

978 Brændkammerrens

  • reducerer aflejringer på stempelhovedet,
  • på injektoren og i forbrændingskammeret,
  • reducerer skadelig forantændelse,
  • bruger ingen metalingredienser,
  • er velegnet til alle benzin (ethanol) motorer.

Chauffører kan blot putte additivet i køretøjets tank. Følgende påfyldningsintervaller skal overholdes:

  • < 10.000 km/år: microflex® 978 hver 3. måned
  • > 10.000 km/år: microflex® 978 hver 6. måned

Før-efter sammenligning: Rengøring af stempelhovedet